Baby Jogger City Elite 2 käruarvustus ja võrdlus teiste kolmerattalistega

Baby Jogger City Elite 2 kuulub võimekate kolmerattaliste kategooriasse, milles seni enim minu lemmikuid – Bumbleride Indie, Thule Urban Glide 2, Mountain Buggy Urban Jungle jpt. Elite 2 on läbinud põhjaliku uuenduskuuri võrreldes eelkäijaga ning saavutanud märksa minimalistlikuma ent siiski veidi jõulise ja sportliku välimuse.

Tehnilised andmed:

• Kaal: 11,6 kg
• Mõõdud lahtiselt: 119 × 67 × 83 cm
• Mõõdud kokkupandult: 85 × 67 × 35 cm
• Istme kandevõime: 34 kg (EU manuaalis 22 kg)
• Pakikorvi kandevõime 4,5 kg
• Rattad: diameeter 30 cm
• Isme mõõdud:
  • Seljatoe kõrgus 51 cm
  • Istumisaluse sügavus: 24
  • Istme laius: 40 cm
  • Jalatoe pikkus: 25 cm
  • Istme kogupikkus 100 cm

Elite 2 on edukalt ühe käega manööverdatav ja käru laius panustab hästi käru stabiilsusesse. Käru eeliseks teiste sarnaste kärude ees on veidi lühem jalajälg, mis on hea hoiustamisel või mitte sügavatesse panipaikadesse / liftidesse mahutamisel, eeldusel, et käru laius ise ei sega.

Kärul on igal rattal mehhaaniline vedrustus. Esiratast saab lukustada. Hoolimata sellest, et traditsioonilisi õhkkumme sel kärul pole, on käru sõit pehme ja vedrustus on tuntav. Pika sammuga jalutades mina jalgu ära ei löönud, siinjuures on abiks ka käru laius, et ei teki võimalust ka vastu rattaid jalgu ära lüüa nagu võib tekkida kitsamate nt Phil&teds kärudega.

Käru on saanud ka uued, veidi saledama (küljelt vaadates) visuaaliga rattad, mis jätab mulje nagu käru asuks maapinnast kõrgemal või oleksid rattad suuremad kui nad tegelikult on. Purunematud rattad on mugav lahendus neile, kellele pidev rehvirõhu jälgimine ei meeldi või liiguvad piirkonnas, kus maapinnal sageli teravaid takistusi (olen isegi kunagi knopka rehvi sõitnud ja midagi meeldivat selles seikluses polnud).

Jalatoel on kaks asendit (all ja üleval) ja see on reguleeritav jalatoe all paikneva toega. Kuna jalatuge ei saa paigutada üles asendisse nagu näiteks Bumbleride indie puhul, siis selle käruga soovitaks ma kasutada pigem vankrikorvi või kõvapõhjalist kookonit kui on soov Elite 2 kasutada alates sünnist.

Seljatugi käib täislamavasse nöörsüsteemiga nagu taolistel kärudel sageli. Seljatoe reguleerimine on minu hinnangul mugav, nii lapsega kui ilma. Seljatoe tagus on võrguga ning kaetud kattekangaga ning viimane kinnitub tagusele krõpsudega. Õrna unega laste puhul on seega soovitav see juba eelnevalt üles rullida ja kinnitada.

Kaarvari on kärul kolmeosaline ja igati korraliku pikkusega. Seda saab kasutada ka nii, et vaid kaks osa on avatud, kuid eraldi lukuga pikendamissüsteemis sel pole, nagu Baby Joggeritele omane. Kaarvarjul on kilega kaetud piiluava, mille saab kinni katta (jee, magnetkinnitus!). Kaarvarju kõrgust on võimalik muuta (kaks eri kõrgust), kuid isegi madalam kõrgus on igati esinduslik. Külgedel on kaks väiksemat võrgust õhutusava, mida on võimalik kinni katta.

Käru käib ühe käega kokku (istme sees paiknevad tõmmatavad aasad), samuti on tema avamine lihtne küljel paiknevast klambrist. Kärul on küljel käsi(seisu)pidur (st mitte selline, mis sobitub nt rulluisutamiseks), küll aga on ta mugav, kuna ei pea jalaga pidurit otsima.

Uued kangad on kenad, veidi träpsulise mustriga. Istumisalune kangas on ühevärviline. Minu piltidel on näha Carbon värvitoon, mis on kergelt sinaka helgiga (piltidel näib pigem hall). Lükkesanga materjal on samuti uuenenud – materjal on veidi kummisem ja käe all minu hinnangul palju mõnusam kui eelkäijal.

Pakikorvi ligipääs ei ole selline, et sinna saaks suure poekotiga toidukaupa sisse visata – pigem on hea ligipääs kummiservaga pakikorvi külgedelt. Tagantpoolt on põikpuu ees. Tarvikud mahuvad pakikorvi siiski kenasti ja neile saab küljelt hästi ligi. Pakikorvi kandevõime on 4,5 kg, istmetagusesse taskusse on lubatud täiendavad 1 kg.

Tegin ka väikese tehniliste andmete võrdlustabeli teiste kolmerattalistega, mille vahel sageli valitakse. Enamus neist on 12 tolliste ratastega, kuid lisasin ka populaarse Thule Urban Glide 2. Mõned kaalupiirid said USA standardi alusel tabelisse, aga usun, et enamik neist kannatab rohkem kui EU standard ütleb.

Selles võrdluses on Baby Jogger City Elite 2 üsna selline kuldne keskmine, tema eeliseks on lühike jalajälg, suur kandevõime (USA standardi alusel eriti), pikk istumisosa (seljatugi just) ning purunematud rehvid. Samuti saab teda kokku panna ühe käega. Tema miinusteks on laius, pakikorvi limiteeritud ligipääs ja krõpsuga kinnitus istme taguspaneelil. Kokkuvõttes võib öelda, et käru pakub paljudes aspektides väärikalt konkurentsi teistele sama kategooria kärudele ning on värskeks alternatiiviks neile, keda võlub käru suhteliselt minimalistlik välimus (sh tume raam).

Turvakaar või kandik on kärule müügil lisavarustusena. Baby Jogger City Elite 2 saab soetada StrollerExpressist.

 

 

Käruarvustus: Joolz Aer

Paljude jaoks on käsipagasimõõtu (või selle lähedased) kärud, midagi sellist, mis enam väga ei üllata. Nad käivad sarnaselt kokku, enamasti on nööriga reguleeritava seljatoega ja erinevused tulenevad peamiselt kaarvarju pikkusest, välimuse iseärasustest ja sellega kaasnevatest väiksematest detailidest. Minu lemmikud tänaseni on olnud Silver Cross ja Micralite, neile lisaks Uppababy, mis veid suurem kui käsipagasimõõt. Kuna Joolz Aer on natkukene erinev nendest eelnevatest nii välimuse ja nt seljatoe reguleerimise poolest, oli mul kiusatus ka see ära proovida.

Veidi tehnilisi detaile:

• Kaal: 6 kg
• Mõõdud kokkupandult: 53.5 cm x 45 cm x 21.5 cm
• Mõõdud lahtiselt: 105,5 × 45 × 83
• Lükkesanga kõrgus: 105.5 cm
• Istme kandevõime: 18 kg (22 kg alates mai 2020)
• Pakikorvi kandevõime ; 5 kg (mõni allikas väidab 3 kg)

Selle käru üheks eeliseks on suhteliselt sügav istumisosa, seljatugi päris 90 kraadi ei käi, kuid pole ka kuidagi ebamugav. Seljatuge saab pool-lamavasse reguleerida 1) lukuga ja  2) küljerihmast – ehk siis määrata ära kui oluliselt lukuga reguleeritav seljatugi alla langeb. Suuremale lapsele on antud pool-lamav asend igati piisav (pildil olev lamav asend on ilma raskuseta, paar cm tuleb veel allapoole). Võib tunduda, et lukuga reguleeritav osa limiteerib seda, kui pikk laps pikutama mahub, ent 104 cm mahtus kenasti ja oli ka paar cm kasvuruumi. Reguleeritavat jalatuge tal baasvarustuses pole, ent jalgade toetamiseks on mugav koht. Lisavarustusena saab soetada nii reguleeritavat jalatuge kui ka turvakaart.

Samuti meeldib mulle väga pakikorvi kuju – kausjas, mitte suvaline võrk. Pakikorvi ligipääs, nii eest kui tagant, on samuti päris hea. Kaarvari on pikendatav, võrguga, mitte ülipikk aga piisav.

Selle käru juures on minu lemmik asi detailid – imeilusad kangad (mille täpset tooni on pildile üsna keeruline saada), tume tekstuurne nahkne käetoe materjal, ja väiksemad detailid nagu sildid ja lukud.

Käru tagarattad paikenvad veidi kitsamalt, nagu ka Babyzen Yoyol ja mitmetel Cybexi kergkärudel. See võimaldab käru kokkupanekut eriti õhukeseks, mis on kahtlemata positiivne. Pidur on plätusõbralik.

Rattamaterjal on EVA nagu enamikel taolistel kärudel. Käru juhitavus, ka ühe käega, on väga hea. Ja seda isegi ca 16 kg lapsega. Käru tuli kenasti toime nii asfaltil, peenel killustikurajal, sillutisel ja ka paekiviteel – viimasele polnud ta mõistagi ideaalne aga tuli kenasti toime (testisin mh Tallinna Loomaaias).  Esirataste tõstmine on väga kerge, käru raskuskese on hästi paigas ja mulle jättis väga stabiilse mulje. 

Kokkupanek on väga lihtne, üks mu lemmikuid, ausalt. Meeldib, et võrreldes paljudega jääb see käru kokkupadult üsna õhuke. Avamiseks on vaja samuti vaid lükkesangal olevaid nuppe vajutada. Käru lukustub ise. Kandmiseks on tal veniv õlasang, kust on väga mugav käru kanda.

Mis mulle selle käru juures meeldib?

• Materjalivalik
• Sõiduomadused
• Detailid (nt lükkesanga materjal)
• Pakikorv
• Kokkupaneks ja avamine – väga lihtne.

Mis võiks olla parem?

• Hind (tavahind on üpris krõbe arvestades, et palju lisasid tuleb juurde osta), vihmakile (kilene) on kohe kaasas.
• Kaarvari võiks olla natuke pikem

Kokkuvõttes on see käru tugev konkurent premium klassi käsipagasimõõtun kärudele nagu Babyzen Yoyo, Silver Cross Jet/Wing ja Micralite Profold. Pigem soovitaks ma seda kauneid detaili hindavatele kasutajatele, kellel veidi vanemad lapsed, kuid vahest harva siiski mingit käru on tarvis. Samas saab lisavarustusena soetatud jalatoega kasutada edukalt ka veidi nooremate lastega.

Phil&Teds Sport 2019 – ühele või kahele lapsele

Mul on endiselt vaid üks, suur, laps. Kuid viimasel ajal on järjest mitu inimest tutvusringkonnast saanud teise lapse, ning kõigil juhtudel on neile saanud väljakutseks sobiva kahelapsekäru leidmine. Siinjuures jätan kõrvale diskussiooni, mis oludes on üldse kahelapsekäru vaja või mitte – see oleks pikem jutt. Kahelapsekärude valik on lai, saab valida nii kõrvuti asetsevate kui ka üksteise taga paiknevate, tandem, kärude vahel. Antud juhul seadsid limitatsiooni ühel juhul lift ja teisel välisuks, mistõttu, jäid valikust kõrvale kõik väga laiad alternatiivid.

Teiseks väljakutseks tandemkärude puhul on nende enamasti lohuga istmed. See võib ostuda probleemiks, kui suurem laps on varasemalt harjunud täislamava istmega või ei taheta mingil põhjusel beebiga kasutada vankrikorvi (või näiteks ei meeldi mõtte alumises asendis paiknevast korvist). Lohuga iste teadupärast sobib alates 6. elukuust või sellest alates kui laps ise istuda oskab. Lohuga istet saab muuta ka nooremale lapsele sobilkuks näiteks vastava lohutäitega ent enamasti nähakse seda alternatiivina vaid suvisel periodil, kuna vankrikorv on kaitsvam ja seal ei pea last turvarihmadega kinnitama.

Kui esialgses, ja päris heade valikute, loetelus figureerisid nii Thule Sleek, Quinny Hubb kui ka Joolz Geo2, mis kõik on lohuga istmega, siis täislamavate istmetega valik on eriti napp – Cybex Gazelle S, millest hetkel ei ole veel kippu ega kõppu (pidi tulema välja juunis 2020). Seega oli vaja mõelda kompromisslahendusele – niisiis jõudsin Phil&Teds Sport käruni, mida saab kasutada nii ühe kui kahe lapsega. Kompromissi teeb temast see, et tema lisaiste on lohuga ja tavaistet on võimalik panna täislamavasse ja mitmesse pool-kaldega puhkeasendisse (natuke lohusarnane ka see nendes pool-lamavates asendites).  Lisaiste on tavaistmest hulga väiksem, ent samas võib öelda, et tema lohk ei ole sama sügav kui Uppababyl või Bugaboodel (vähemalt nii mulle tundub ilma mõõtmiseta), mistõttu on siin väga lihtne näiteks väikese rätikuga lohku vähendada.

Alustuseks mõned tehnilised andmed:

• Kaal: 12 kg (mõni allikas väitis ka 11,5 kg)
• Lisaistme kaal: 3,2 kg
• Rehvid 12 tolli
• Põhiistme kandevõime: 20 kg
• Lisaistme kandevõime: 15 kg
• Kokkupandult mõõdud: 44 x 58 x 92 cm (veidi kompaktsem kui esiratas eemaldada)
• Avatult mõõdud: 114 x 112 x 58 cm (ehk laius 58 cm)
• Lükkesanga kõrgus: 88 – 118 cm

Kuidas saab Phil&teds sport käru kasutada?

1. Ühe lapsega põhiistmes;
2. Ühe lapsega korvis;
3. Üks laps põhiistmes ja püsivalt täislamavas (kookoniga või ilma) ning teine laps lisaistmes ülemises asendis nss (ülemises asendis saab istme panna ka täiesti lamavasse asendisse (siiski iste on lohuga);
4. Üks laps lisaistmes ülesmises asendis sss (ülemises asendis saab istme panna ka täiesti lamavasse asendisse (siiski iste on lohuga));
5. Üks laps lisaistmes ülemises asendis nss (hea näiteks juhul kui laps eelistab lohuga istet või on sageli vaja vahetada turvahälli ja istme vahel ja istme kangast ei soovi raami küljes hoida)
6. Üks laps põhiistmes istuvas või poollamavas asendis ja teine lisaistmes alumises asendis.
7. Kahe lisaistmega – üks laps alumises ja teine ülemises asendis. Siin miinuseks, et istmed tuleb kokkupanekuks eemaldada (teoorias ühte pea, aga oluliselt mugavam on)
8. Korv alumises asendis ja lisaiste ülemises asendis nss

Milliseid asendeid ei saa omavahel kombineerida?

• Üks laps täislamavas põhiistmes ja teine alumises istmes
• Üks laps lisaistmes ülemises asendis (eriti sss) ja teine laps põhiistmes istuvas või poollamavas (täislamavas teoorias veel saaks, aga pole otseselt reklaamitud variant)
• Üks laps ülemises asendis korvis ja teine laps lisaistmes all (vähemalt ei leidnud sellist pilti kuskilt või lauset, et nii võiks ning korvi mul katsetamiseks pole).

Enam-vähem said siin võimalused tutvustatud, loodan, et midagi ei ununenud.

Millised on minu muljed sellest kärust ühelapsekäruna:

Plussid:

• Väga ruumikas iste. Minu 104 cm pikk laps tundus selles päris pisike. Nii et see on igati sobilik esimeseks, keskmisteks ja viimasteks kärudeks.
• Pikendatav kaarvari (suur edasiminek)
• Igas suunas reguleeritav turvakaar (kinnitus pole mu lemmik, ent üles lükkamine suurema lapse puhul, kes ise kärusse ja välja ronib, on see väga mugav)
• Mahukas ja suhteliselt hea ligipääsuga pakikorv.
• Vedrustus on korralik, rehvid suured
• Lükata on kerge (käru on ka kergem kui varasemad analoogid)
• Turvarihmasüsteem on ükshaaval kinnitatav ja väga mugav
• Korralik istmepehmendus kohe kaasas.

Miinused:

• Käru kitsus mõjutab veidi manööverdusvõimet ja ühe käega manööverdamise lihtsust. Ta ei ole ebastabiilne ja teda ei ole võimatu ühe käega manööverdada, kahe käega on lihtsalt mugavam ja võrreldes varasema Navigator mudeliga, palju parem. Samuti on temaga kurve parem võtta veidi rahulikumal tempol – harjumise asi (mind on võrdlusmomendid ära rikkunud selles osas). Kitsus tingib minu puhul, et vahel võin lüüa jala vastu rehvi (ent see juba ka puusalaiusest tingitud), tagumine telg minu teele ette ei jäänud.
• Jalatoe puudumine – saab jalgu toetada, ent mingis pikkuses võib klassikalise jalatoe (üles tõstmise võimaluse) puudumine mõnda inimest segada. Samas kuna istumisosa alla on väga lihtne panna nn istetehtud või mõni universaalne jalatugi, võib seda pidada endiselt sobivaks ka noorematele kasutajatele.
• Lükkesanga ja turvakaare materjal pole väga luksusliku tundega – turvakaarel kangane kate ja lükkesangal vahtkumm. Samas sobib see käru sportliku välimusega. Samuti oleks suureks plussiks, kui lükkesanga reguleeritav osa ulatuks paar sentimeetrit enam väljapoole.
• Ilmselt palju tahetud, aga lisaiste võiks olla lohuta ja veidi pikem. Või vähemalt üks neist kahest.
• Kokkupandult jääb ta veidi pikem kui nt Bumbleride indie, ent siiski mitte üleliia suur ning mahub enamikesse autodesse (väiksematesse soovitaks pakkida külje peal).

Nii ja naa:

• Kokkupanek – mulle meeldib mõnes mõttes tema voltumine rohkem “keskelt” ja nii et iste jääb väljapoole, ent minule meeldis rohkem kui kokkupanek käis jalatoe juurest nagu varasematel mudelitel, kuna iste jäi paremini näiteks kui tahta soojakott sisse jätta (nagu ka Mountain Buggy kolmerattalistel). Samuti tundus mulle, et varasematel mudelitel jäid mõõdud kuidagi kompaktsemad kokkupandult (ei kontrollinud üle). Kokkupanekuks peab ka seljatugi olema üles tõmmatud. Varem sai käru kokku panna põhimõtteliselt ka ühe käega, siis nüüd vaja kahte kätt. Samas pole ka antud lahendus kuidagi ebamugav, lihtsalt teistmoodi.

Käru kasutamisel kahe lapsega:

Toetun siinjuures nii oma katsetustele kui ka tutvusringkonnale, kellel palusin veidi käru testida.

Kõige paremini sobib Phil&teds sport tandemina juhul kui sul on kaks väikese vanusevahega last (kuni 2 aastat) või sul on kaks last, kes on mõlemad üle 6 kuu vanused (ideaalis noorem alla 80 cm mõeldes kasvuruumile). Seda sel põhjusel, et lisaiste pole hiiglaslik – ideaalselt sobib ta kuni 90-92 cm lapsele (lühemal on mugavam, jalad vähem krõnksus), lühiajaliselt ilmselt saab ka suurem kuni 15 kg laps istet siiski kasutada, eriti kui kaarvari pole peale tõmmatud.d

Kasutades täislamavat istet ning ülemises asendis paikenvat lisaistet on võimalik väiksema lapsega suhelda ja tegeleda läbi tagumise paneeli, mis on võimalik üles rullida. Lisaistme kaarvari on mõnevõrra väiksem, ent siiski pikendatav ja varjab elementaarse päikese. Samuti on variant lisaistme kaarvari eemalda (või lihtsalt taha lükata) ja tõmmata peale lihtsalt põhiistme kaarvari. Kahe lapsega, eriti imikuga, pole käru kokkupanek maailma mugavaim, kuna kasutades täislamavat istet tuleb alati ka iste enne üles tõsta, mis on üks lisaliigutus. Samuti tuleb lisaiste eemaldada.

Kasutades lisaistet alumises positsioonis võib see veidi jääda pika sammuga jalutajatele, ent ilmselt on siiski mugavam kokkuvõttes, paljudest tandemitest, mis sarnanevad pigem “liinibussile” oma pikkuselt.  Võib küll mõelda, et all istuval lapsel on kuidagi igav või ebamugav, ent tegelikult lastele see alumine iste väga meeldib. Ainus miinus on see, et pakikorvi ruumi kaotab nii oluliselt.

This slideshow requires JavaScript.

Kokkuvõttes võib käru pidada üheks päris heaks lahenduseks neile, kel kasvav pere ja kelle valikud on limiteeritud kitsaste ukseavade tõttu. Ka tandemina kasutades säilitab käru hea manööverdusvõime ja lükkamiskerguse.